逍遥右脑 2018-01-26 19:58
小编导语：邓小平讲了三点，第一点，四川交通闭塞，政令不畅，古人云：天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治。四川作为西南首省，不修铁路不利于政令畅通。
连接四川成都和重庆的成渝铁路是新中国第一条铁路干线，也是时任中共中央西南局第一书记的邓小平建设大西南的一件大事。他用了两年时间，实现了千万巴蜀人民近半个世纪的梦想。
最早提出修建成渝铁路要追溯到1903年。当时清政府打算修筑川汉铁路，成渝铁路就是其中的一段。为筹集筑路资金，四川民众纷纷捐款入股。然而1911年，清政府却将“筑路权”出卖给了英、法、德、美四国。“保路运动”由此爆发，清政府疯狂镇压保路运动，激起了全国人民的愤怒，成为辛亥革命爆发的导火索。同年八月，修筑近两年的川汉铁路宣告停工。
历史进入民国时期。20世纪30年代，四川军阀曾两度倡修成渝铁路，但因军阀混战，没有结果。后来，国民党政府决定复工修建，又因抗日战争和经费问题停工。1947年5月，工程陷入瘫痪。
1949年，搁置了半个世纪的成渝铁路又被提上了议事日程。六七月间，邓小平两次邀请兵工专家陈修和到四川修建铁路，并请他物色一些兵工技术人才。
1949年的最后一天，邓小平在中共西南局常委办公会议上说：“要以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，不但可以恢复经济，而且可以争取人心，稳定人心。”
新中国成立之初，百废待举，单就铁路来说，至少有两条亟待开工，一是刚成立的海军提出修从山东蓝村到烟台和浙江萧山的铁路，以备海防；二是新疆的王震将军给中央打了四五次报告，请求加快宝兰、兰新铁路修建，以巩固西北边防。这都是迫在眉睫的任务。因此，当邓小平赴京向毛泽东请示时，毛回答，你能说服我，我就鼎力相助；若说不服，那就暂时搁置。
邓小平讲了三点，第一点，四川交通闭塞，政令不畅，古人云：天下未乱蜀先乱，天下已治蜀未治。四川作为西南首省，不修铁路不利于政令畅通。其二，重庆、成都是西南中心城市，如修铁路，不仅可以带动四川乃至西南百业兴旺，还可向全国提供优质大米、猪肉、禽蛋和副食品，互通有无。第三，中国人还从未自行设计、自行施工修建铁路，如果成渝铁路率先修成，既可提高我国际声望，也可使大大小小的工厂订货充足，加快工业发展。
这三点让毛泽东下定决心：“修成渝铁路，先期启动资金拨2000万公斤小米工价。”
1950年6月15日，成渝铁路开工了。邓小平在开工典礼上说：“建设西南首先要从交通建设抓起，大家一定要把成渝铁路修好！”他的话重新点燃了川渝两地人民心中的希望。
今年71岁高龄的方树云老人至今还珍藏着当年参加建设的纪念章。回忆起那时热火朝天的劳动场面，他不禁热泪长流。“每天早上天刚发白，我们就起床了。晚上大家都自觉留下来加班。没有鞋子，就打光脚；没有工具，就手工凿石头开隧道。一百多斤的担子挑起就跑，好像有使不完的力气。”
“那时候我们每天补贴四斤米，没有工钱，但大家都热情高涨。铺铁轨需要枕木，沿途的农民就砍了自家的树送来。他们捐献的可都是高级木头，香樟木啊，紫擅木啊，谁也不提报酬的事。”19岁就参加成渝铁路建设的张隆恩老人说。
经过两年的奋战，全长504公里的成渝铁路在7000万西南人民的期待中建成了。1952年7月1日，成渝两地同时举行了盛大的通车庆典。邓小平在庆典上挥毫题词：“庆祝成渝铁路全线通车”。
亲历了盛会的方树云老人回忆道：“我们当时就站在铁轨两旁，扎着彩花和红绸的机车从我们面前经过，听说邓小平也来了，大家跳啊，叫啊，都激动地哭了。”
成渝铁路是新中国成立后中国人自行设计、自己修筑、全部采用国产器材的第一条铁路，它的建成结束了“蜀道难”的历史，也拉开了新中国大规模经济建设的序幕。