逍遥右脑 2016-01-12 09:41
王卫：9次抵押家产，26岁成绩顺丰王国
他从不打广告，不见PE，接受采访……
他旗下15万员工，巨额?购了IBM的信息、人力管理征询服务计划和糸统，他始终做小件快递。
他是“火星人”马云最信服的人：顺丰速运掌门人王卫。
王卫，20年前10万元起家，今天年营业额几百亿，自有货机11架；与员工分享利润，一线员工有月薪上万；始终在翻新（三月没立异会感到危机四伏）；工作狂，天天工作14小时；实干，按期下基层；低调，员工都不意识他；强势，胆大，先后9次典质家产。
顺丰，中国民营快递公司巨头。这家公司行将迎来20周年庆，但外界仍对它知之甚少，他无疑是一家另类低调的企业。
“水货佬”垄断通港快件
王卫有一句话：顺丰的一线收派员“才是最可恶的人”。因为他也是收派员出生，做过“背包客”。
1971年，王卫出身在上海，父亲是一名空军俄语翻译，母亲是江西一所大学的老师。7岁时，王卫和家人迁往香港。高中毕业后，他不再读书，到顺德做起了印染。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制作工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。缓缓地，货色越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的?兰街租了多少十平方米的店面，专替企业运送函件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包跟拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
“别人70块一件货，顺丰产40块”，王卫“割价抢滩”的策略吸引了大量客户，甚至带旺了冷僻的?兰街。
因为市场需要茂盛，顺丰很快将触角延长到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时光内，便将珠三角一带的快递市场紧紧抓在自己的手上。但也因这样蛮横的增加方法，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的猖狂下，到了1997年，王卫简直垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁分一杯羹的恳求。
这时的王卫，不外26岁。
强势收权捉住非典契机
1999年，王卫已淡出公司日常经营治理。但在接到一通投诉电话后，他开展了顺丰历史上的最大转变。
本来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自由货运中夹带黑货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开端强势收权。
王卫曾说：“顺丰提出差别化经营后，承包网点收回直营便碰到了良多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力无比大。”当时，曾一度传言有可能让王卫付诞生命的代价，时至本日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖随从。
2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设破总部，将本身定位于海内高端快递。一年后，非典暴发，人们都不敢出门，顺丰迎来转折性的发展契机。疫情期间，航空公司的生意异常萧条。
2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰趁势与扬子江快运签下包机5架的协定，第一个将民营快递业带上天空，为顺丰的“快”奠定江湖位置。
此时，顺丰的经营思路也开始奠定。王卫坚持只做快递，而且只做小件，不做重货，与四大国际快递重叠的高端不做，五六元钱的同城低端也不做，剩下的客户被锁定为独一目的，1kg内收不超过20元的邮费。因为坚持只做小型快递，顺丰甚至拒绝了摩托罗拉这样的“肥”订单。
2009年底，民航总局宣布了一条不起眼的布告，发布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请树立航空公司并一次性购置两架属于自己的飞机——这也是中公民营快递企业第一次领有本人的飞机。
2011年，这家公司的销售额已经到达150亿元，占有15万名员工，年均匀增长率50%/利润率30%。20年的发展，直营模式、高端定位以及航空运输成了顺丰胜利的三驾马车。
计件晋升管理15万人
事实上，顺丰发展到今天的独占秘诀之一就是它的计件工资。这样的轨制保障了顺丰一线员工的高收入，高收入支持着顺丰以快为中心的高服务品质。其收派员的基础工资并不高，但收入全体依据工作事迹提成，每个月的收入都是能够预期的，并十分稳固。
在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤恳以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是调配关联，不是劳务高低级关系。这就是王卫聪慧的处所，当年收权，他不全收。当时是加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只有你听我话就行了，歪打正着了。”
一名在顺丰工作5年的司机告知记者，今年他刚通过提升机制成为一名真正的管理职员，顺丰对员工除了保证收入，还给员工的家眷各项补助和福利。据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。
最有钱的工作狂
在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保存下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再畸形不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变更，就会让他有危机四伏的感到。
大多数追随王卫的高管们都评估王卫是一个很“规则”的人。在顺丰速运团体的副总裁杨峰看来，王卫是个义务感很强的人：“他想做事，他办企业的基本目标不是挣钱。”也因而，王卫屡次谢绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。
在徐勇看来，顺丰最难能宝贵的是始终保持专业化的发展环境，不被其余好处所引诱，在前些年多数快递企业都纷纭转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研讨如何可能更加专业化、尺度化地进步效力，让用户有更好的休会。
这种专业化显然是顺丰在原始资本积聚阶段就一直坚持的核心竞争力，正由于对信息化、标准化的大批投入，顺丰很快便甩掉了其他快递公司。
这些年，王卫非常低调，接收媒体采访的次数比比皆是，网上也极难找其照片。就连顺丰的企业内刊《沟通》也从未呈现过这位掌门人的面貌。
王卫仍是个十分坚持自我的人。在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，不管在公司内部讲话里，还是在公然的会议场所，王卫常常强调“收派员才是顺丰最可恨的人”。