逍遥右脑 2015-03-22 10:52
詹天佑 ,生于1861年4月26日，卒于1919年4月24日，号眷诚，字达潮，广东南海人，寄籍安徽婺源，是中国首位铁路工程师，负责营建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）诞生于一个一般茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴致，常和邻里孩子一起，用土壤仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹备的“小童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证实书上画了押。从此，他告别父母，怀着学习西方“技能”的幻想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目击北美西欧科学技术的宏大成绩，对机器、火车、轮船及电讯制作业的敏捷发展惊叹不已。有的同窗由此对中国的前程而发生达观情感，但詹天佑却怀着动摇的信心说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国强盛而奋发学习的信念，刻苦学习，于1877年以优良的成绩毕业于纽海文中学业。同年蒲月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑耐劳学习，以凸起成绩在毕业测验中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，取得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热情地预备把所学本事奉献给祖国的铁路事业。然而，清政府洋务派官员科学外国，在修筑铁路时一味依附洋人，竟不顾詹天佑的专业专长，把他派遣到福建水师学堂学驾驶海船,人生感悟。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战斗暴发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却充耳不闻，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便暗里对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了良多，用心叵测。固然咱们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防范。”因为詹天佑的告诫，“扬武”号非常警戒，作好了战役筹备。当法国舰队发动忽然袭击时，詹天佑冒着激烈的炮火，冷静机灵地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，捉住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商开办的《字林西报》在报道中也不得不惊奇地惊叹：“西方人士料不到中国人会这样大胆力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表示最为英勇。他临大敌而毫无惧色，并且在生逝世存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，几经周折，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这恰是他献身中国铁路事业的开端。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽履行包工，也不中用，最后让德国工程师出马，未几也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在穷途末路的情形下，只得批准詹天佑来尝尝。 詹天佑是一个当真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的起因后，身着工作衣与工人一起实地考察，密丈量。夜晚，借着幽暗的油灯，又细心研讨滦河河床的地质结构，重复剖析比拟，最后才断定桥墩的地位，并且勇敢决定采用新方式——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然胜利的把滦河大桥建成了。
这件事震惊了世界：一个中国工程师竟然解决了三个本国工程师无奈实现的大困难。 詹天佑初战告捷后，立即碰到了更为严格的考验。1905年，清政府决议兴修我国第一条铁路京张铁路（这便是北京至张家口的铁路）。英国和俄国都想插手，因为中国国民的强烈反对，他们的打算没能未遂。英国跟俄国的使臣们以要挟的口气说：“假如京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原认为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这要害时刻，詹天助绝不迟疑地接下了这个艰难的义务，全权负责京张（“京”指北京，“张”指张家路）铁路的修筑。新闻传来，一些帝国主义分子及英国报刊讽刺说：“中国可能修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没降生呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是幻想，至少也得五十年。”他们甚至攻打詹天佑担负总办兼总工程师是“谦虚谨慎”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，保持不任用一个外国工程师，并表现：“中国地大物博，而于一路之工必需借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用本人的工程师和自己的钱来建造铁路。”
1905年8月，京张铁路正式动工，缓和的勘察、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，昼夜奔走在曲折的山岭上。一天薄暮，猛烈的西冬风卷着沙石在八达岭一带咆哮咆哮，刮得人睁不开眼睛，测量队急着停止工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边怀疑地问：“数据正确吗”？“差未几”，测量队员答复说。詹天佑严正地说：“技术的第一个要求是精细，不能有一点含混和草率，‘大略’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又从新勘测了一遍，修改了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最难题的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过准确测量盘算，决定采用分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓励大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了战胜陡坡行车的艰苦，保证火车保险爬上八达岭，詹天佑步人后尘，发明性地应用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了地道的开挖，下降了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保障列车平安上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，品质好，竣工快”三项要求。京张铁路经由工人们多少处斗争，终于在1909年9月全线通车。原打算六年完成，成果只用了四年就提前开工，工程用度只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞美詹天佑了不起。但詹天佑却谦逊地说：“这是京张铁路一万多员工的力气，不是我个人的功绩，光彩是应当属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲身去美国参加授衔典礼。为了全力加入祖国铁路建设，他废弃了这一声誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成破中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技巧职员的培育倾泻了大批血汗，他除了以自己的行动作出模范外，还鼓励青年“精研学术，以资发现”，请求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为典范。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，简直和当时我国的每一条铁路都有不同水平的关联。到暮年，因积劳成疾，可怜于1919年病逝。周恩来同道曾高度评估詹天佑的功劳，说他是“中国人的光荣”。
詹天佑建筑京张铁路期间，厘定了各种铁路工程尺度，并上书政府要求全国采取。中国当初依然应用的4尺8寸半标准轨、珍氏主动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦侧重铁路人才的培训，制订了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文划定，并且定明工程师薪酬与考察成就挂钩。京张铁路?训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其余中国铁路的模拟对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。尔后始终假寓在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年景立“中华工程师学会”，并被推荐为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，授命往海参崴和哈尔滨任协约国监视远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，长年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍掩埋在京张路青龙桥火车站四周。1922年轻龙桥火车站直立詹天佑铜像。1987年，邻近再建成詹天佑留念馆。
在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远怀念京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑泥像。詹天佑是我国近代迷信与工程技术史上的前驱，也是我国近代史上出色的爱国常识分子。清咸丰十一年(1861)四月二十六日生于广东省南海县，清同治十一年(1872)，考取公费赴美留学。清光绪七年(1881)六月，毕业于美国耶鲁大学雪菲尔德理工学院土木工程系，同年八月回国。曾先后任福州船政学堂和广州水陆师学堂教师。清光绪十四年(1888)任天津铁路公司工程师。
19世纪八十年代，他投身于中国铁路建设事业，曾主持过我国京张、川汉、粤汉等早期铁路的建设，为发展我国早期铁路建设事业醉生梦死，奋斗毕生。特殊是他主持的京张铁路（1905—1909）的建成，震惊中外，显示了我国劳动听民的勤奋与智慧，振奋了民族精力，推进了铁路事业的发展。他在帝国主义列强眼前不畏强横，英武不屈，提出“各出所学、各尽所知，使国度不受外侮，以自立于地球之上”的口号，代表了炎黄子孙不屈不挠、永不屈从的高贵的民族气节，永为后代榜样。1919年4月24日在汉口仁济病院病逝，享年59岁。同年在青龙桥车站直立一座詹天佑全身站立铜像。