逍遥右脑 2018-12-06 18:24
备受市场关注的顺丰控股借道上市终于尘埃落定。今天，鼎泰新材正式更名“顺丰控股”并在深交所敲钟上市，这也意味着顺丰控股正式亮相资本市场，顺丰控股董事长王卫亮相顺丰上市仪式。目前，公司第一大股东已变更为明德控股。作为为明德控股的法定代表人，王卫持股比例高达99.90%，市值已过千亿元，超过此前的圆通实际控制人喻会蛟夫妇，重回民营快递业的首富位置。值此之际，我们来八一八顺丰控股创始人王卫的传奇人生与惊人身价。
王卫的励志创业故事
23年前，他是骑摩托车送货的穷小子;如今，他创立的公司市值或突破2000~2500亿，或成为继王健林、马云的中国第三大富豪。
23年前，他借款10万元起家;如今，他创立的公司年营业额几百亿，自有货机11架。
他从不打广告，不见PE，拒绝收购……他与员工分享利润，一线员工有月薪上万，却很少接受采访，低调得连员工都不认识他;他曾为买飞机，先后9次抵押家产，是每天工作15、16个小时的工作狂;他就是顺丰掌门人王卫。
有分析人士表示：顺丰上市后，市值保守突破2000~2500亿，王卫预计将成为继王健林、马云之后的中国第三大富豪。预计2年内，顺丰市值将超过联邦快递，5年内市值超过UPS的900亿美金市值!成为世界第一国际超级物流巨头!(中国市场是美国的6倍)
26岁，垄断所有通港快件。
1971年，王卫出生在上海。他的父亲是一名空军俄语翻译，他的母亲是江西一所大学的老师。7岁的时候，王卫随家人搬到香港居住。高中毕业之后，王卫没有继续升学。十几岁的时候，王卫曾经在香港叔叔的手下做过小工。
上世纪九十年代初期，受邓小平南巡影响，香港8万多家制造工厂移到内地，其中珠三角就占了5万多家，香港与珠三角之间的信件、货运业务量开始暴增。一开始，王卫受人之托，在广东和香港之间夹带点儿货。慢慢地，东西越来越多，用拉杆箱也装不下的时候，他意识到这是一个商机。
1993年的广东深圳街头，经常会看到一个年轻的小伙子，骑着一辆摩托车穿行在小巷里。和其他人摩托车后座上坐的是美女不同，这辆摩托车的后座上全是包裹，这个小伙子，就是王卫。
1993年3月26日，王卫拿着跟父亲借的10万元钱，在顺德注册了顺丰速运，一个只有6个人的公司。同时，他在香港太子的?兰街租了几十平方米的店面，专替企业运送信件到珠三角。王卫和员工们早出晚归用背包和拉杆箱运货，被称为“水货佬”。
王卫的一个朋友说：“他是我认识的最有钱的工作狂，每天工作15、16个小时。”事实上，这是从创业初期保留下来的职业习惯。一位顺丰早期员工说：“那时候顺丰只有十几个人，大家围在王卫身边，同吃同住，每天唯一的任务就是跑市场。我们这些业务员都象疯了一样，每天早出晚归，骑着摩托车在大街小巷穿梭。”
早年间，在?兰街的邻居也对他印象深刻，说他每天凌晨就开始工作，晚上才离开。“那时候这条街没什么人，他来了之后，一直有货车上上下下拉货，慢慢这里开始有别的物流公司，还有足浴店。他带旺了整条街。”
由于市场需求旺盛，顺丰很快将触角延伸到广东各地。当时，顺丰每建一个点，就注册一个新公司，分公司归当地加盟商所有，这使得顺丰在几年的时间内，便将珠三角一带的快递市场牢牢抓在自己的手上。但也因这样野蛮的增长方式，顺丰一度被业内称之为“老鼠会”。
在这样的疯狂下，到了1997年，王卫几乎垄断了所有的通港快件。据悉，当时行驶在通港公路上的快件货运车有70%均属于顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求。这时的王卫，不过26岁。
曾被香港黑社会追杀。
1999年，王卫已淡出公司日常运营管理。但在接到一通投诉电话后，他展开了顺丰历史上的最大改变。
原来，加盟模式推广后，出于利益驱使，一些顺丰的加盟商擅自在货运中夹带私货，有的加盟商更是自己开始延揽业务当上了“土霸王”。王卫开始强势收权。王卫曾说：“顺丰提出差异化经营后，承包网点收回直营便遇到了很多麻烦。当时一个承包网点就是一个小王国，根治这些问题，压力非常大。”当时，曾一度传言，王卫曾经因此被香港黑社会追杀。时至今日，王卫走到哪里，总有几位随行的保镖跟从。
为买飞机，九次抵押家产。
2003年，“非典”袭来，人们谈之色变。这反而成为快递行业的发展契机。顺丰身处“非典”重灾区，业务量猛增。
王卫还将眼光瞄准了因“非典”而陷入低谷的中国航空领域。在这一年，顺丰与扬子江快运航空签订了5架包机的协议，第一个将快递行业带上天空。
据顺丰高层透露，扬子江快运的5架737全货机，全部由顺丰租下，其中3架用于承运自己的快件。这种全货机载重15吨，往返于广州、上海、杭州的3个集散中心之间。除了专机以外，顺丰还与多家航空公司签订协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，负责快件在全国各个城市之间的运送。通过租飞机，顺丰实现了全天候、全年365天无节假日派送。
在北京、上海、深圳等干线，即便头天下午6点取件，第二天一早也能收到。凭借革命性的服务，2003年之后，顺丰的货量增长迅速，每年增速都在50%左右。迅速增长的货量形成的规模优势，抵消了包机增加的成本。这种良性循环，又进一步巩固了顺丰在速度方面的优势。
2003年之后，顺丰凭借包机便利，以低价香港件做主打产品策略，横扫华东至整个中国，迅速完成全国200多个网点的布局，进入发展最为迅速的时期。
王卫为求继续扩展版图，自2004年起，先后九次将物业或商铺抵押给银行，借钱到国内狂开网点。2005年将整间顺丰速运公司抵押给中国银行，借了区区420万元。这个时候，王卫开始流露出他的冒险家气质。
到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市(包括香港地区)及300多个县级市或城镇。
2009年底，民航总局发布了一条不起眼的公告，宣布顺丰航空正式获准运营。顺丰申请建立航空公司并一次性购买两架属于自己的飞机——这也是中国民营快递企业第一次拥有自己的飞机。
不得不说，王卫的这一决定颇具前瞻性，这也奠定了顺丰如今的江湖地位。
到2010年，顺丰的利润额达到了130亿元，仅次于中国邮政，占据全国18%的市场比例，却不打广告、不融资、不上市，也不做营销推广，面对各种外来融资诱惑，岿然不动，闷声不响地稳坐国内快递的第二把交椅。
此后，顺丰快递的速度成为当时快递市场最快的，异地次日到达的口碑也第一次成为顺丰的代名词，随着顺丰快递的风生水起与借机上市，王卫的身价也是水涨船高。
王卫身家离中国首富只差5个涨停。
有网友统计，若顺丰今日涨停，再吃1个涨停板，就能超过马化腾。连续吃三个涨停，超过马云，五个涨停就成为中国首富了。
不过2000亿市值的盘子要搞这么多涨停，概率很低。